台鐵蒸汽火車CT270

CT273

本位於彰化縣花壇鄉臺灣民俗文化村
，2010年2月2號進彰化扇形車庫，目前
臺北機廠整修中。

CT284目前位於宜蘭運動公園

CT271

目前於基隆市情人湖風景區。

CT278

目前位於彰化二水車站，二水鄉蒸汽火車

頭陳列場

CT270型蒸汽火車製造年表

製造年	輛數	車號
1942年	2輛	C571～C572(CT271～CT272)
1943年	4輛	C573～C576(CT273～CT276)
1953年	8輛	CT277～CT284

CT270形式及解說

CT270型

機車型式:	CT270型
日據時代機車型    式:	C57型
輛    數:	十四輛
軸 配 置:	2C1(4-6-2)
製 造 國:	日本
製 造 廠:	日立、川崎
製 造 年:	1942年～1953年
汽門種類:	華式汽門
飽和過熱別:	過熱式
實用氣壓:	16KGW/cm2
機車總重:	115.25公噸
機車牽引力:	12820公斤
備    註:	速度最快的客運機車

台鐵CT270型蒸汽機車型式圖

CT270型型式圖

＊本章所有圖均摘至街貓的鐵道網站其餘文字與表格均作者自己創作

可愛的黃金鼠─大番薯

                                                              大番薯卸除飼料影片

大番薯

大番薯的特異功能：

我家的大番薯有個特別的習性，就是吃飯時習慣將飼料塞到他的巢裡(圖中的罐子)，時常塞得像隻眼鏡蛇，不知是好還壞習慣，有趣的是我們把它的巢藏起來它就會不知所措地跑來跑去，真可愛。

剛塞完飼料時

黃金鼠飼養方法

黃金鼠（倉鼠）的飼養與管理十分簡單，飼料方面已有專用的實驗老鼠飼料﹝一般較大的寵物飼料行應該有賣﹞，給予這類飼料即可；另外再裝上小型的給水器即可，如此一來就可解決牠的飲食問題。至於籠舍方面，材料必須是金屬製品﹝如鳥籠等﹞或是無接縫的塑膠容器﹝目前已有專用的塑膠製寵物箱﹞。否則屬於齧齒類的黃金鼠，可能利用尖銳的門牙咬出一個洞而脫逃。 籠舍內必須舖設墊料，用以吸收其尿液和排泄物。墊料的材料可以是木屑或是紙屑，利用碎紙機所產生的條狀紙屑，也是不錯的選擇。清理居住環境的墊料食物殘渣，最好保留一些舊的墊料放在新的墊料中才不會讓黃金鼠對環境感到陌生。 飼養數目不可太密，否則會有相互打鬥的情形。 如果是繁殖期間，母鼠不超過兩隻較佳，否則會因為費洛蒙效應，使母鼠停止交配。每日燈光至少須供應12小時，同時須定時清理籠舍及更換墊料，保持環境乾燥清潔。 黃金鼠除了大型口囊、短尾、溫馴無氣味及兩星期的懷孕期這些特性之外，要注意的是牠們生長在沙漠地區，因此在很冷的天氣下有“冬眠行為”，而且牠們的體溫很低，即使在不是很冷的天氣下也有“半冬眠行為”，此外牠們一直生活在洞穴之中，因此常有隱藏自己的特性，以免產生不良結果而造成死亡。

黃金鼠飼養方法

黃金鼠（倉鼠）的飼養與管理十分簡單，飼料方面已有專用的實驗老鼠飼料﹝一般較大的寵物飼料行應該有賣﹞，給予這類飼料即可；另外再裝上小型的給水器即可，如此一來就可解決牠的飲食問題。至於籠舍方面，材料必須是金屬製品﹝如鳥籠等﹞或是無接縫的塑膠容器﹝目前已有專用的塑膠製寵物箱﹞。否則屬於齧齒類的黃金鼠，可能利用尖銳的門牙咬出一個洞而脫逃。

籠舍內必須舖設墊料，用以吸收其尿液和排泄物。墊料的材料可以是木屑或是紙屑，利用碎紙機所產生的條狀紙屑，也是不錯的選擇。清理居住環境的墊料食物殘渣，最好保留一些舊的墊料放在新的墊料中才不會讓黃金鼠對環境感到陌生。 飼養數目不可太密，否則會有相互打鬥的情形。
如果是繁殖期間，母鼠不超過兩隻較佳，否則會因為費洛蒙效應，使母鼠停止交配。每日燈光至少須供應12小時，同時須定時清理籠舍及更換墊料，保持環境乾燥清潔。

黃金鼠除了大型口囊、短尾、溫馴無氣味及兩星期的懷孕期這些特性之外，要注意的是牠們生長在沙漠地區，因此在很冷的天氣下有“冬眠行為”，而且牠們的體溫很低，即使在不是很冷的天氣下也有“半冬眠行為”，此外牠們一直生活在洞穴之中，因此常有隱藏自己的特性，以免產生不良結果而造成死亡。

※黃金鼠飼養方法文字摘至http://www.jhjh.cyc.edu.tw/student/96/301/30118/html/2.htm其餘均作者自行拍攝

R100型柴電機車介紹

柴電車側面

R100型柴電車正後方

R100型柴電車車頭

台灣柴電車分類與介紹：

  台鐵的柴電車頭可分為「R級」和「S級」兩種，這是依照美國的鐵道的使用習慣而加以區分。在美國，本線使用的火車頭以Road Engine來稱呼，而在站場內作為調車用的，則以Switcher來代表。台鐵依照此慣例，正線上的柴油車便冠上R字為編號之首，調車用機車也依同樣道理邊上S字母。

使用情況

R100型最初擔任牽引莒光號的機車，同時亦做為牽引觀光號、對號快車等車種使用。直至1979年時西部幹線電氣化後，才改至東部幹線行駛。

目前R100型多屬於花蓮機務段臺東機務分段，部分則屬臺北機務段。該型車至今仍常用在東部幹線及南迴線、屏東線的客、貨列車牽引上。雖然2003年時宜蘭線、北迴線已全線電氣化，但該型車仍舊為東部幹線的主力車型之一。

儘管如此，R100型確實也使用了近40年。因此待台鐵購入新柴電機車後，可能漸漸消失。

此外，在2010年時，為了要慶祝建國100週年與鐵路節12­3週年，而特別將R101與R123恢復成舊式的藍色塗裝，但塗裝顏色卻引起了不小的爭議。

2011年1月10日／20日／30日，配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。（動態行駛，區間為台東至花蓮）

R100型柴電車介紹:     

R100型柴電車轉向架

R100型柴電車行駛照行駛照

形       式：	R100
最高車速：	100公里/時
定格牽引力：	15180kgw
馬       力：	1650HP
機車總重：	78噸
動輪配置：	A1A-A1A
動輪直徑：	1016mm
引擎形式：	GM-645E-12
韌機系列：	26LA
製造年份：	民國59年
製造廠商：	美國GM─EMD
原有車數：	39輛
車       號：	R100到R139
用       途：	客貨兩用

※使用情況之文摘至維基百科，
    其餘文字與圖片均作者自己
    拍攝撰寫