2012年1月18日 星期三

R100型柴電機車介紹

柴電車側面

R100型柴電車正後方
R100型柴電車車頭

台灣柴電車分類與介紹：
  台鐵的柴電車頭可分為「R級」和「S級」兩種，這是依照美國的鐵道的使用習慣而加以區分。在美國，本線使用的火車頭以Road Engine來稱呼，而在站場內作為調車用的，則以Switcher來代表。台鐵依照此慣例，正線上的柴油車便冠上R字為編號之首，調車用機車也依同樣道理邊上S字母。

使用情況


R100型最初擔任牽引莒光號的機車，同時亦做為牽引觀光號、對號快車等車種使用。直至1979年時西部幹線電氣化後，才改至東部幹線行駛。
目前R100型多屬於花蓮機務段臺東機務分段，部分則屬臺北機務段。該型車至今仍常用在東部幹線及南迴線、屏東線的客、貨列車牽引上。雖然2003年時宜蘭線、北迴線已全線電氣化，但該型車仍舊為東部幹線的主力車型之一。
儘管如此，R100型確實也使用了近40年。因此待台鐵購入新柴電機車後，可能漸漸消失。
此外，在2010年時，為了要慶祝建國100週年與鐵路節12­3週年，而特別將R101與R123恢復成舊式的藍色塗裝，但塗裝顏色卻引起了不小的爭議。
2011年1月10日／20日／30日，配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。（動態行駛，區間為台東至花蓮）

R100型柴電車介紹:     
R100型柴電車轉向架
R100型柴電車行駛照行駛照

形       式：
R100                  
最高車速：
100公里/時
定格牽引力：
15180kgw
馬       力：
1650HP
機車總重：
78噸
動輪配置：
A1A-A1A
動輪直徑：
1016mm
引擎形式：
GM-645E-12
韌機系列：
26LA
製造年份：
民國59年
製造廠商：
美國GM─EMD
原有車數：
39輛
車       號：
R100到R139
用       途：
客貨兩用




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